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中国或对大排量进口汽车加征关税? 机电进出口商会专家回应:符合WTO规则且比较克制

作者: 编辑 来源:互联网 发布时间:2024-05-24

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中国日报5月23日电(记者李佳颖 马思)中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红接受《中国日报》独家专访时表示,如果中国将大排量发动机的进口汽车临时关税税率提高到25,这不仅符合WTO规则,并且还是比较克制的,同时也符合中国节能环保、绿色发展的要求。

近日,欧盟中国商会(China Chamber of Commerce to the EU)在社交媒体平台X上发布的一份声明中表示,根据“内部人士”消息,中国或考虑对大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率。而根据世贸组织规则,中方对进口汽车的临时关税税率最高可达25。

孙晓红表示,“如果临时关税税率提高到25,那中方的做法是符合WTO规则,并且还是比较克制的。”

“克制的原因很清楚,如果双方漫无边际轮流给对方加税,就很容易陷入贸易战的结局。”孙晓红说。

孙晓红补充道,首先,中国若对进口大发动机汽车征收关税,符合其节能环保、绿色发展的要求。其次,我国维护多边贸易体制,此前主动降低汽车进口关税,是以开放促发展,更好满足消费升级需求,现在如果将税率重新调回25是合情合理。

此前,于2018年7月1日起,中国主动采取措施,将进口税率分别为25、20的汽车整车关税降至15,将税率分别为8、10、15、20、25的汽车零部件关税降至6。降税后,我国汽车整车平均进口税率13.8,零部件平均税率6。

5月22日,美国政府公布了对华新一轮“301关税”的细则,从2024年8月1日起加征关税将正式生效。细则宣称将针对中国出口至美国的电动汽车、光伏电池、锂电池、港口起重机、防护用品等征收额外关税。其中,电动汽车的关税税率从25直接提高至100。

“美国单方面加征的关税水平已经超出了其贸易和市场需要,主要是政治考量。”孙晓红解读说,“举例来说,可以看到锂电池目前其实是美国很需要的产品。那为什么还要加税?个人认为很难理解,或许是选举需要和两党博弈的结果。”

国家海关总署数据显示,2020-2023年,美国已连续四年成为中国锂电池出口的第一大目的地。2023年,中国出口至美国的锂电池金额达到135.49亿美元,占出口总额的20.8。




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